С.А. Горячев, заведующий лабораторией № 1
З.Н. Волкова, заместитель зав. лабораторией № 1
ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии
gosniti1@mail.ru

Аннотация

Приведена динамика качества машин по показателю «наработка на отказ» для различных временных периодов, выявленная на основе анализа результатов испытаний тракторов на машиноиспытательных станциях. Разработаны отдельные нормативные показатели для планирования ремонта тракторов.

Ключевые слова

Ремонт, наработка на отказ, норматив, трудоёмкость ремонта, сельскохозяйственная техника, ремонтно-обслуживающая база.

Ремонт машин в осенне-зимний период при подготовке техники к полевым работам сельскохозяйственные предприятия выполняют собственными силами в своих ремонтных мастерских. Доля ремонта машин, выполненного в ремонтно-технических предприятиях (РТП) и ремонтных заводах (РЗ) сохраняет тенденцию к уменьшению и за последний год снизилась в целом по парку тракторов с 3,8 до 3,6%, по энергонасыщенным тракторам классов 5 и 4 - с 10,3 до 7,3% и с 8,5 до 5,4% соответственно (рисунок 1).

Общие затраты на ремонт МТП в период подготовки техники к полевым работам 2013 г . по данным формы отчетности 1-РЕМ МСХ РФ снизились по отношению к предыдущему году с 52,0 до 49,5 млрд руб.

На один, имеющийся в наличии трактор, затраты на ремонт за период с 2001 по 2012 г г. возросли с 20,0 до 46,2 тыс. руб. (в среднем за год увеличение составило 2,3 тыс. руб.). На один трактор класса 5 затраты на ремонт за этот период возросли с 36,0 до 94,6 тыс. руб., класса 4 – с 29,0 до 68,4 тыс. руб., соответственно ежегодное увеличение составило 6,3 и 3,3 тыс. рублей, что составило порядка 16-20% в год (рисунок 2). Аналогичные темпы роста затрат на ремонт имеют место и по другим машинам.

Проведенный анализ состояния и тенденций развития ремонта техники показал, что восстановление ее работоспособности (ремонт) является обязательной технологической составляющей жизненного цикла машин, при этом главные критерии необходимости ремонта следующие:

·        невозможность достижения в ближайшее время безизносостойкости материалов и равнопрочности конструкционных элементов и сборочных единиц техники;

·        отсутствие необходимых средств для переоснащения парка машин только за счет новой техники;

·        большой потенциал ресурсосбережения за счет восстановления изношенных деталей, высокоресурсного ремонта дорогостоящих узлов и агрегатов; расширения рынка техники за счет вторичных ресурсов.

Однако для планирования развития инфраструктуры технического сервиса, ее загрузки необходимо иметь нормативы трудоемкости ремонта, коэффициентов охвата ремонтом, затрат средств на ремонт техники и другие показатели. Для их разработки целесообразно определить динамику надежности машин во времени и, имея базовые нормативы (для какого-либо периода) рассчитать их для других временных периодов.

На основе анализа протоколов испытаний тракторов на государственных зональных машиноиспытательных станциях в разные временные периоды были получены показатели качества тракторов. Так, показатели надежности тракторов, полученные в ходе испытаний на МИС и обследований в реальных условиях эксплуатации в период 2000-2002 гг., приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Показатели надежности тракторов по результатам испытаний

Далее были рассмотрены показатели надежности техники в следующий временной период – 2005-2008 гг. В таблице 2 представлена номенклатура наиболее распространенных колесных тракторов классической полноприводной компоновочной схемы 4К4а, а также с шарнирно-сочлененной рамой схемы 4К4б. Эти компоновочные схемы наиболее применимы для энергонасыщенных тракторов с мощностью двигателя 270- 435 л .с., по которым имеются результаты контрольных испытаний на МИС и в хозяйствах [2].

Таблица 2 -
Показатели безотказности отечественных и зарубежных тракторов мощностью 270- 435 л .с. по результатам испытаний на МИС и наблюдений в реальной эксплуатации
в период 2005-2008 гг

Анализ представленных в таблице 2 результатов испытаний, периодических наблюдений и разовых обследований показал, что наработка на сложный отказ II и III групп сложности отечественного трактора АТМ-5280 (компоновочная схема 4К4а) составило соответственно 470 и 650 мото-ч., а трактора К-744Р2/Р3 (4К4б) – соответственно 415 и 265 мото-ч. У зарубежных тракторов аналогичные показатели находятся в диапазоне 1480-5500 мото-ч.

На рисунке 3 представлены показатели надежности зарубежной и отечественной техники, полученные на основании обработки протоколов испытаний тракторов на МИС уже в период 2011-2012 гг., которые еще раз подтверждают более высокое качество зарубежной техники в сравнении с российской.

Обобщенные показатели качества техники в период 2006-2012 гг. по показателю наработка «на сложный отказ» приведены в таблице 3.

Таблица 3 -
Обобщенные показатели качества техники в период 2006-2012 гг. по показателю наработка «на сложный отказ»

По результатам обработки данных, полученных в ходе испытаний и обследований в различные временные периоды, установлена динамика качества тракторов для 5-летних временных периодов (рисунок 4). При этом среднегодовой индекс повышения качества тракторов составил 1,33. Данный показатель примем для расчета нормативов трудоемкости ремонта тракторов, приняв условие, что трудоемкость ремонта техники находится в прямой зависимости от качества машин, т.е.:

                                      ,                                                    

где:  – трудоемкость ремонта;

 – показатель качества техники, выраженный показателем «наработка на сложный отказ» .

Рисунок 3 - Показатели надежности тракторов российского и зарубежного производства (сроки проведения испытаний – 2011- 2012 г г.)

За базовые нормативы примем нормативы периода 1988-1993 гг., разработанные ГОСНИТИ и утвержденные 5-ю государственными ведомствами, эксплуатирующими сельскохозяйственную технику [3]. Тогда в соответствии с полученной динамикой качества тракторов рассчитаем трудоемкость ремонта для других временных периодов (таблица 4).

Таблица 4 -
Трудоемкость ремонта тракторов для среднего парка по временным периодам ^*

* -  для целей планирования трудозатрат по массиву тракторов;

** -  доля парка тракторов имеющих показатель качества не ниже норматива, в %.

Полученные нормативы можно использовать для укрупненных расчетов трудоемкости ремонта среднестатистического массива тракторов определенного класса (регионах, хозяйствах), включая отечественную и импортную технику разного возрастного состава.

Литература

1.                Волкова З.Н., Горячев С.А. Исследование состояния ремонтной базы сельского хозяйства и разработка нормативов планирования затрат на ремонт сельскохозяйственной техники // Труды ГОСНИТИ. Т112. Ч2. 2013. С. 9-14.

2.                Нефедов А. Мониторинг надежности тракторов высокой мощности для села // Основные средства. 2012. №7.

3.                Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве: рекомендации/ С.С. Черепанова С.С. [и др.]. М: ГОСНИТИ, 1985. 143 с.

4.                Разработать методику и нормативы для формирования в сельском хозяйстве России ремонтно-эксплуатационной базы: отчет о НИР (заключит.) / ГНУ ГОСНИТИ; рук. Горячев С.А.; исполн. Волкова З.Н., [и др.]. М., 2013. 83 с.